Справедливость названия «вечный» камень, которое дали граниту, можно проследить в следующих фактах: цветной мрамор или известняк начинают разрушаться через 25-75 лет после начала использования, белый мрамор – через 100-150 лет, а лучшие сорта мелкозернистого гранита – более чем через 500 лет.

Через всю территорию Украины (с северо-запада до юго-востока) протянулся Украинский кристаллический щит. Ширина его части, непосредственно выходящей на поверхность, составляет 200 км, а протяженность – около 1000 км.

Именно на этой полосе и сконцентрированы основные месторождения декоративного камня. Таких крупных массивов кристаллических (преимущественно гранитных) пород, которые выходят почти на поверхность, всего два в мире – в Украине и в Карелии (Россия).

Для получения щебня скалу взрывают, после чего образовавшиеся в результате взрыва глыбы перерабатывают в дробильной машине. Затем щебень просеивают, разделяя на фракции.

Стоимость щебня зависит от фракции, чем меньше фракция щебня, тем соответственно больше работы по дроблению, тем он и дороже.

Лещадность щебня .
Лещадность — это одна из самых важных характеристик качества щебня, чем меньше лещадность (содержание пластинчатой и игловидной форм) в конечном продукте, тем более качественным считается щебень.

В щебне нормируют содержание зерен пластинчатой и игловидной формы. К зернам пластинчатой и игловидной форм относят зерна, толщина или ширина которых меньше длины более чем в три раза.

Классификация щебня по группам в зависимости от его лещадности согласно ДСТУ Б В.2.7-74-98 Украины:
**  I группа «окатанная» до 10% лещадности **
** II группа «кубовидная» от 10% до 15% **
** III группа «улучшенная» от 15% до 25% **
** IV группа «обычная» от 25% до 35%. **

Использование щебня кубовидной формы (его одинаковость) дает наибольшее уплотнение. Наличие в щебне зерен пластинчатой и игловидной форм приводит к увеличению межзерновой пустотности в смеси. Это в свою очередь приводит к увеличению расхода связующего компонента, а также влияет на целостность, приводит к пустотам.

Кроме того, кубовидные зерна обладают большей прочностью, чем зерна пластинчатой и игловидной формы.

**Радиоактивность щебня**
Радиоактивность щебня — одна из важнейших характеристик влияющая на качество щебня используемого в строительстве. Качество щебня должно быть подтверждено соответствующими санитарно-эпидемиологическими заключениями и сертификатами. Классификация КРЗ по величине суммарной удельной активности естественных радионуклидов. Щебень используемый при строительстве должен соответствовать I-му классу по радиоактивности (менее 370Бк/кг). Для дорожного и промышленного строительства подходит щебень II-го класса (от 370 до 740 Бк/кг). Для промстроительства, дорожного строительства в не населенных пунктов, а также для строительства дорог в населенных пунктах при условии укрытия слоем грунта или другого материала толщиной не менее чем 0,5м используется щебень III-го класса (от 740 до 1350 Бк/кг).

**Морозостойкость щебня**
Морозостойкость характеризуют числом циклов замораживания и оттаивания. Оценивание морозостойкости происходит по числу циклов насыщения в растворе сернокислого натрия и высушивания. По морозостойкости щебень подразделяется на марки: F15; F25; F50; F100; F150; F200; F300; F400. В строительстве в основном применяют щебень с маркой морозостойкости от 200 до 400 циклов.

**Прочность щебня**
Прочность характеризуют пределом горной породы, дробимостью щебня при сжатии в цилиндре, и износом в полочном барабане. Эти показатели имитируют сопротивление щебня как материала при воздействии проходящих транспортных средств и механические воздействия в процессе строительства дорожных конструкций его укладки и уплотнения катками.

В зависимости от марки щебень делят на группы: высокопрочный М1200-1400, прочный М800-1200, средней прочности М600-800, слабой прочности М300-600, очень слабой прочности М200. В щебне нормируют содержание зерен слабых пород с пределом прочности исходной породы при сжатии в водонасыщенном состоянии до 20 МПа.

Межгосударственный стандарт по ГОСТу 8267 — 93 щебень марок М1400, М1200, М1000 не должен содержать зерна слабых пород в количестве более 5%, щебень марок М800, М600, М400 более 10%, щебень марок М300 и М200 более 15% по массе.

Наибольшим спросом пользуется гранитный щебень прочностью М1200, реже используется высокопрочный гранитный щебень или базальтовый щебень с маркой прочности М1400-1600. В основном он используется в производстве тяжелых высокопрочных бетонных конструкций, в несущих мостовых фундаментах, сваях и. т. д.

Применение щебня: Зерна щебня имеют разный размер и форму, в зависимости от фракций и лещадности. Их шероховатая поверхность позволяет хорошо сцепляться с цементно-песчаным раствором в процессе изготовления бетона. Щебень фракции 3х8, 5х10, 5х20, 10х20 используется для производства бетона, а также для строительства битумно-асфальтного покрытия верхнего слоя дороги. Фракцию 20х40 и 40х200 (Бут) чаще всего применяют во время закладки фундаментов зданий (как часть «подушки»), а фракции 20х40, 25х60 и 40х70 используются в дорожном строительстве.

Описание пофракционного применения гранитного щебня:
**• 0х5 мм (гран. отсев) ** — самая мелкая фракция гранитного щебня, применяется как декор для отделки, для отсыпания дорожек, спортивных и детских площадок. Используется в производстве различных ЖБ конструкций. Его используют как антигололедное средство (уменьшает коэффициент скольжения). Гранитный отсев успешно применяется в садово-парковом хозяйстве: используется для создания ландшафта на приусадебных участках.

**• 3х8, 5х10, 5х20, 10х20 мм** — мелкая фракция, пользующаяся наибольшим спросом. Используется в производстве бетона и конструкций из него, в фундаментных работах, при изготовлении мостовых конструкций, дорожных и аэродромных покрытий.

**• 20х40мм** — средняя фракция. Применяется в производстве бетона, железобетонных конструкций, в строительстве авто и железных дорог. Используется при закладке фундаментов и возведении различных строительных сооружений. Также его применяют при отсыпке оснований дорог, стоянок, оснований под фундаменты. При благоустройстве временных площадок для работы тяжелой строительной техники, в качестве заполнителя в бетонах прочностью 5…20МПа при подсыпке под автостоянки и асфальтированные площадки.

**• 25х60, 40х70 мм** — крупная фракция, используется в производстве бетона, массивных конструкций из него и на работы с большим объемом бетона. Применяется также в дорожном строительстве в пределах населенных пунктов, при возведении зданий и сооружений; а также для строительства железно дорожных путей, в некоторых случаях пригоден для использования в качестве фильтрующих элементов;

**• 40х200 мм (Бут) **. Бутовый камень, бут — это строительный камень, крупные обломки породы с длиной ребра до 300 мм, получаемые при взрывании залежей сплошных пород. Применяется для создания подпорных стенок, при возведении фундаментов, оград, стен. Отходы от заготовки бутового камня дробят и используют в качестве заполнителя для бетонов. Применяется в декоративных целях, для отделки водоемов, бассейнов.

Это наиболее распространенные способы использования наиболее часто применяемых фракций гранитного щебня, однако для каждой из выше перечисленных фракций существует множество других вариантов применения.

**Хорошие свойства гранита делают его популярным строительным материалом! **

МРАМОР - Откуда ты, каменный гость?

Мрамор

Мрамор (греч. Μάρμαρο — «сияющий камень») — метаморфическая горная порода, состоящая только из кальцита CaCO3. При перекристаллизации доломита CaMg(CO3)2 образуются доломитовые мраморы. Химический состав и физические свойства Твёрдость — 2,5—5 по шкале Мооса, плотность — 2,3—2,6 г/см³. Мрамор состоит из доломита (карбоната кальция и магния) или кальцита (карбоната кальция), или из обоих минералов. В мраморе почти всегда содержатся примеси других минералов, а также органические соединения. Примеси различно влияют на качество мрамора, снижая или повышая его декоративность. Окраска мрамора также зависит от примесей. Большинство цветных мраморов имеет пёструю или полосчатую (циполин) окраску.

Оксид железа окрашивает его в красный цвет, высокодисперсный сульфид железа — в сине-чёрный, железосодержащие силикаты (особенно хлорит и эпидот) — в зелёный, лимонит (гидроксиды железа) и карбонаты железа и марганца — в жёлтые и бурые тона. Серые, голубоватые и чёрные цвета могут быть обусловлены также примесями битумов или графита.

Рисунок определяется не только строением мрамора, но и направлением, по которому производится распиливание камня. Цвет и рисунок мрамора проявляются после его полировки.

Украина богата полезными ископаемыми. Но если речь идет о таком строительном материале, как камень, то украинские производители проигрывают. Большая часть натуральных отделочных и строительных материалов импортируется

Человеку, который решил использовать при оформлении дома гранит или мрамор, тяжело ориентироваться на рынке. Поставщиков много, ценовых предложений еще больше. Кому отдать предпочтение?

Начнем с гранита. Запасы гранита в Украине колоссальные. Основная добыча ведется в Житомирской и Кировоградской областях, но есть карьеры и в других частях страны. К сожалению отечественные материалы не отличаются цветовым разнообразием, они темные. Объемы добычи не соответствуют богатейшим запасам, поэтому украинский рынок постепенно завоевывают "каменные гости".

Светлые граниты импортируются в основном из Китая. Физико-химические свойства украинских гранитов выше, но они тяжелее обрабатываются. Да и по объемам производства китайцы нас обошли. Если же говорить о ценах, то китайские граниты дешевле, но за счет перевозок и таможенных пошлин встают в одну ценовую категорию с отечественными материалами.

Стоимость камня во многом зависит от качества обработки. Более дорогие граниты завозят из Италии и Испании, а удивительные граниты-мультиколоры поступают к нам из Индии. Правда, наш рынок еще не готов к таким дорогим эксклюзивным материалам. Заказывают их редко, поэтому на складах отечественных компаний их сложно найти. Хотя при наличии заказчика доставить камень можно хоть из Южной Африки.

Граниты и гранитоиды стоят примерно одинаково. Долгое время цены на камень не менялись, но за последний год выросли процентов на 20 из-за подорожания сырья. Сравните: цены на кирпич за 2004 год поднялись на 70 %. Сейчас стоимость украинских гранитов составляет 52-55 долларов за кв. м.

Промышленной добычи мрамора в Украине не ведется вовсе. Есть месторождение в Закарпатье, но этого материала на рынке не найти. Он неконкурентоспособен, во-первых, из-за малых запасов, во-вторых, из-за качества сырья - больших плит добыть не удается.

Основные объемы мрамора поступают из Турции, Италии, Испании, небольшая доля рынка приходится на Индию и Пакистан. По качеству мрамор из разных стран практически не отличается, поскольку все импортеры работают с одним и тем же сырьем.

В области обработки камня признанными лидерами являются итальянцы. Но сегодня их вытесняют на рынке другие обработчики, предлагая по качеству материалы не хуже, но по цене раза в два ниже. Почти все они уже перешли на итальянское оборудование, что позволило выпускать продукцию высокого качества.

На сегодняшний день специализация итальянцев - это эксклюзивные материалы, например лабрадорит (горная порода черного цвета с переливами сине-зеленого тона). Закупают они его в том числе и у нас, возвращая уже обработанным.

Существует несколько сортов мрамора. В мире принята классификация по качеству сырья, а в Украине - по качеству обработки. Наверное, вследствие того, что в нашей стране все сырье однородное. В Украине мрамор второго сорта - это материал с полировкой чуть похуже, чем у камня первого сорта, или с царапинами.

Турецкий мрамор третьего сорта - абсолютно нормальный по качеству, от первого сорта его отличает лишь количество прожилок.

Первым сортом считается белый мрамор без прожилок.

На украинском рынке наиболее дешев мрамор из Турции, что связано и с низкими расходами на перевозку, и с объемами производства. По объемам производства Турция уже догнала Италию, но себестоимость турецкого материала ниже.

Турецкий мрамор стоит от 38 до 100 долларов за кв. м, для хорошего камня средняя цена - 60-70 долларов. В целом отечественный рынок камня выглядит следующим образом. Турецкий мрамор и украинский гранит занимают 80 % рынка, 10 % принадлежит Китаю, 8 % - эксклюзивные мрамора из Италии и Испании, и оставшиеся 2 % - это эксклюзивные привозные граниты.

Применение

В строительной практике «мрамором» называют метаморфические породы средней твёрдости, принимающие полировку (мрамор, мраморизованный известняк, плотный доломит, карбонатные брекчии и карбонатные конгломераты).

Мрамор используется как камень для памятников (монументальной скульптуры и надгробий), как штучный строительный камень для наружной облицовки и внутренней отделки зданий и в виде дроблёного и молотого камня, а также штучного (пильного) камня. Мраморные доски из чистого кальцитового мрамора применяют в электротехнике (панели приборных, распределительных, диспетчерских щитов). Мраморная крошка и дроблёный песок используются при изготовлении каменной мозаики и штукатурки, в качестве заполнителей бетона. Мраморная мука находит применение в сельском хозяйстве.

Мрамор используется также для создания мозаичных композиций, рельефов и круглых изваяний (преимущественно однотонный мрамор, большей частью белый, реже — цветной или чёрный).

Также мрамор применяется для облицовки каминов и фонтанов, изготовления столешниц, лестничных маршей, полов, вазонов и балясин.

Железнодорожный вокзал в Слюдянке

B 1647 году был построен култукский острог — двухэтажное здание с бойницами, находившиеся рядом с Похабинским острогом около Иркутска, использовавшийся для сбора ясака (налога пушниной), также здесь добывалась слюда. [2] В начале XX века Слюдянка выросла в крупный железнодорожный узел в связи со строительством Кругобайкальской железной дороги. В 1928 году Слюдянка получила статус рабочего посёлка, в 1936 году — города. Слюдя́нка — город в России, административный центр Слюдянского района Иркутской области. Население 19,0 тыс. жителей (2009). Город расположен на западной оконечности озера Байкал, в 110 км от Иркутска.

Транспортный узел (автомобильные дороги Иркутск — Чита и Култук — Орлик; железнодорожные станции Слюдянка-I и Слюдянка-II ВСЖД).